En raison de l'existence inévitable de diverses frictions à l'intérieur du moteur hydraulique, le couple de sortie réel T est toujours inférieur au couple théorique Tt, c'est-à-dire :
T=Tt eta m
Où : ηm est le rendement mécanique du moteur hydraulique (%).
L'efficacité mécanique de démarrage d'un moteur hydraulique fait référence au rapport entre le couple de sortie réel T0 et le couple théorique Tt pour la même différence de pression de service lorsque le moteur hydraulique démarre à partir de l'état statique. A savoir :
Eta m0 = T/Tt
L'efficacité mécanique de démarrage d'un moteur hydraulique est un indicateur de ses performances de démarrage. Parce que sous la même pression, le couple de sortie du moteur hydraulique de l'état de rotation statique à l'état de démarrage est supérieur au couple en fonctionnement, ce qui rend difficile le démarrage du moteur hydraulique avec charge, donc les performances de démarrage sont très importantes pour le moteur hydraulique, et l'efficacité mécanique de démarrage peut simplement refléter le niveau de ses performances de démarrage. La raison de la réduction du couple de démarrage est que d'une part, le facteur de frottement est le plus grand à l'état statique, et le facteur de frottement est considérablement réduit après le glissement relatif de la surface de friction, d'autre part, c'est également l'aspect le plus important car le film d'huile du moteur hydraulique est expulsé à l'état statique, devenant essentiellement un frottement sec. Une fois que le moteur commence à bouger, à mesure que le film d'huile lubrifiante se forme, la résistance au frottement diminue immédiatement et diminue à mesure que la vitesse de glissement augmente et que le film d'huile s'épaissit.
Dans le travail réel, nous espérons que les performances de démarrage seront meilleures, c'est-à-dire que nous espérons que le couple de démarrage et l'efficacité mécanique de démarrage seront plus importants.
