Les principales fonctions du réservoir hydraulique sont le stockage de l'huile hydraulique, la dissipation de la chaleur, la sédimentation de la saleté et la séparation de l'huile dans l'air et comme plate-forme d'installation. Le réservoir d'huile est divisé en type ouvert et type fermé. La partie supérieure du réservoir d'huile de type ouvert est munie d'un évent, de sorte que la surface de l'huile est en communication avec l'atmosphère. Il est utilisé dans le système hydraulique général. Le réservoir fermé est complètement fermé et rempli de gaz comprimé, qui est utilisé sous l'eau, à haute altitude ou à d'autres occasions avec des exigences strictes en matière de stabilité de travail. Cet article présente uniquement le réservoir de carburant ouvert largement utilisé.
Tout d'abord, la structure du réservoir de carburant
La structure typique d'un réservoir de carburant ouvert est illustrée à la figure 1. Le déflecteur 11 sépare la tubulure d'aspiration 5 de la tubulure de retour 3 et de la tubulure de refoulement 4. Le haut, le côté et le bas sont respectivement équipés d'un filtre à air 6, d'un orifice d'injection d'huile 2, d'un niveau de liquide aiguille 1 et filtre 12. La plaque de montage 7 pour l'installation de la pompe hydraulique et de son moteur d'entraînement peut être fixée sur la surface supérieure du réservoir. La boîte de réservoir 10 est généralement soudée avec une plaque d'acier de 2,5 ~ 5 mm.
Deuxièmement, la conception du réservoir
Le réservoir d'huile appartient à des pièces non standard, dans la situation réelle souvent selon les besoins de leur propre conception. Les principaux facteurs pris en compte dans la conception du réservoir sont : le volume du réservoir, la structure, la dissipation thermique et d'autres problèmes.
1. Estimation du volume du réservoir
Le volume du réservoir est le paramètre principal à déterminer dans la conception du réservoir. Lorsque le volume du réservoir est important, l'effet de dissipation thermique est bon, mais l'huile est plus importante et le coût est élevé. Lorsque le volume du réservoir est petit, il occupe moins d'espace et réduit le coût, mais la condition de dissipation thermique est insuffisante. Dans la conception réelle, le volume du réservoir peut être préalablement déterminé par la formule empirique, puis le bilan thermique du réservoir peut être vérifié. Lorsqu'aucun refroidisseur n'est installé, le volume effectif du réservoir (80 % du volume total du réservoir) est estimé par la formule empirique
V=aq (6-1)
Où V est le volume effectif du réservoir d'huile ;
q -- débit constant total de la pompe hydraulique ;
a -- Coefficient empirique, a=2 ~ 4 pour système basse tension, a=5 ~ 7 pour système moyenne tension, a=6 ~ 12 pour moyenne, haute tension ou haute système du pouvoir.
2. Questions nécessitant une attention lors de la conception
Les points suivants doivent être notés lors de la conception de la structure du réservoir.
(1) Le filtre à huile à mailles 100-200 doit être installé sur le tuyau d'aspiration de la pompe hydraulique. Le filtre à huile n'est pas autorisé à exposer la surface de l'huile pour éviter le bruit généré par l'air d'aspiration de la pompe. La distance entre le filtre à huile et le fond du réservoir ne doit pas être inférieure à 20 mm et la distance de la paroi du réservoir ne doit pas être inférieure à 3 fois le diamètre du tuyau, afin que l'huile puisse être alimentée.
(2) La distance entre le tuyau d'aspiration et le tuyau de retour doit être aussi loin que possible, respectivement installés aux deux extrémités du réservoir, afin d'augmenter la distance de circulation de l'huile et lui donner suffisamment de temps pour déposer la saleté, décharge des bulles, en même temps, mais aussi propice au refroidissement de l'huile. Pour cette raison, un séparateur est généralement placé dans le réservoir pour rendre l'écoulement d'huile tortueux et détourné, et la hauteur du séparateur est généralement de 3/4 de la hauteur de la surface d'huile.
(3) Le tuyau de retour peut toujours être immergé sous la surface de l'huile lorsque la surface de l'huile est la plus basse, afin d'empêcher l'huile de retour de remuer la surface de l'huile et de se mélanger avec des bulles lorsqu'elle est rincée dans le réservoir. L'extrémité du tuyau de retour doit être coupée à un angle de 45 degrés et faire face à la paroi de la boîte la plus proche pour empêcher l'huile de retour d'avoir un impact sur les sédiments au fond du réservoir. La distance entre l'embouchure du tuyau et le fond de la boîte et la paroi de la boîte n'est généralement pas inférieure à 3 fois le diamètre du tuyau.
(4) La boîte du réservoir d'huile de petite et moyenne taille est généralement soudée avec une plaque d'acier de 3 à 4 mm d'épaisseur, et la boîte du grand réservoir d'huile est soudée en squelette avec de l'acier d'angle, puis soudée avec une plaque d'acier. La résistance et la rigidité du corps de la boîte doivent pouvoir supporter le poids des composants montés dessus, le couple et l'impact de la machine pendant le fonctionnement, etc. Pour cette raison, la plaque d'acier au sommet du réservoir est plus épaisse que la paroi latérale. Afin de faciliter la dissipation de la chaleur, la décharge d'huile et la manipulation, la hauteur du pied de la boîte à huile doit être de 150 à 200 mm, il doit y avoir des pattes de levage autour de la boîte, le bas de la boîte doit être configuré avec un orifice de décharge d'huile et la surface inférieure est mieux inclinée vers l'orifice de décharge d'huile, afin de nettoyer et d'éliminer l'huile.
(5) La taille de la fenêtre de la jauge de niveau de liquide doit correspondre à l'observation du niveau d'huile le plus élevé et le plus bas et doit être installée dans un endroit facile à observer. La jauge de niveau de liquide est une pièce standard, peut être sélectionnée en fonction des besoins.
(6) Afin d'éviter la pollution par les hydrocarbures, la plaque de couverture et la connexion de la fenêtre doivent être ajoutées avec un joint, et le trou à travers le tuyau d'huile doit être ajouté avec une bague d'étanchéité. Les filtres à air doivent être installés dans les bouches d'aération.
La paroi intérieure du réservoir doit être recouverte d'une peinture résistante à l'huile et à la rouille pour éviter la rouille. Si nécessaire, un thermomètre et un échangeur de chaleur doivent être installés pour assurer la température de fonctionnement normale du réservoir (15 ~ 65 degrés).
