Défauts courants et méthodes de traitement de la direction hydraulique du tracteur
Dans l'utilisation internationale des tracteurs, l'évier de direction est un défaut plus courant, l'évier de direction a une variété de manifestations, ce qui suit sur les manifestations des défauts d'évier de direction, les causes de défaillance et les méthodes de traitement sont analysés comme suit :
Premièrement, la direction est lourde (les directions gauche et droite sont lourdes) et le volant ne peut pas bouger
Les causes courantes de ce défaut sont les suivantes :
1. L'huile dans le bidon de direction est insuffisante et l'huile doit être ajoutée jusqu'au niveau d'huile spécifié. En même temps, vérifiez le phénomène de fuite des dispositifs de direction hydraulique, des canalisations et des joints. S'il y a une fuite d'huile, elle doit être traitée à temps.
2. La fuite interne de la soupape de décharge à débit constant sur la pompe de décharge à débit constant est grave, la fuite de la soupape de sûreté à débit constant est causée par le joint d'usure du noyau de la soupape à débit constant qui n'est pas strict et nécessite un noyau de soupape à débit constant ; Le tiroir de la soupape de décharge à débit constant est recouvert de saleté dans l'huile, ce qui entraîne une mauvaise étanchéité et nécessite de nettoyer le tiroir de la soupape à débit constant ; La pression de réglage du noyau de la vanne à débit constant est trop faible, il est nécessaire de réajuster la pression du noyau de la vanne à débit constant, la taille de la pression du noyau de la vanne à débit constant est ajustée par la vis de fixation ou le joint de réglage lorsque la vis de fixation est vissé ou si l'épaisseur du joint est réduite, la pré-pression du ressort augmentera et la pression de réglage de la pompe à débit constant deviendra plus élevée, et vice versa. Lors de la maintenance réelle, le noyau de la soupape de décharge à débit constant est amorti par la saleté présente dans l'huile et la pression de réglage du noyau de la soupape à débit constant est trop faible.
3. Usure de la pompe à engrenages sur la pompe de trop-plein à débit constant, l'usure de la pompe à engrenages se manifeste principalement par l'usure entre la pointe de la dent et la coque de la pompe et l'usure entre la face d'extrémité de l'engrenage et le manchon flottant, après l'usure, il y aura de graves problèmes internes. fuite, entraînant une pression de pompe à débit constant et une réduction du débit, entraînant une direction lourde, à ce moment-là, il faut généralement remplacer la pompe de trop-plein à débit constant.
4. L'huile de direction ne répond pas aux exigences du manuel, comme la viscosité de l'huile est trop grande, à ce stade, elle doit être remplacée par l'huile de direction qui répond aux exigences du manuel.
5. La pression de la soupape de sécurité de l'appareil à gouverner entièrement hydraulique est faible et la soupape de sécurité s'ouvre prématurément, ce qui entraîne une faible pression du système de direction et une direction lourde. À ce stade, vérifiez si le ressort de la soupape de direction est déformé ou est défaillant. Si le ressort tombe en panne, remplacez le ressort. Si le ressort est insuffisant, vous pouvez augmenter le joint entre le ressort et le siège pour améliorer la pré-pression.
6. Fuite de la bille d'acier du clapet anti-retour de direction à force de direction entièrement hydraulique, la bille d'acier du clapet anti-retour est recouverte de saleté de sorte qu'elle n'est pas hermétiquement scellée avec le siège de valve, la bille d'acier du clapet anti-retour tombe dans le manchon de valve et la rainure de l'anneau du corps de valve, ce qui entraîne dans la direction assistée, le clapet anti-retour est mal fermé, l'entrée et la sortie d'huile sont connectées, ce qui entraîne une direction lourde. A ce moment, il est nécessaire de confirmer l'installation du clapet anti-retour, l'étanchéité de la bille et du siège du clapet anti-retour, la propreté de l'huile et le nettoyage de l'appareil à gouverner.
7. Déformation complète de la bobine de direction hydraulique et du manchon de valve coincée, nécessitant qu'une petite quantité d'huile hydraulique soit ajoutée dans l'entrée d'huile avant l'installation, la rotation de la bobine doit être flexible, et s'il y a un blocage, elle doit être meulée ou remplacée.
8. L’élément filtrant est obstrué et il y a de l’air dans le circuit d’huile. S'il y a un filtre à huile dans le système de direction hydraulique, vérifiez si l'élément filtrant est bloqué, si l'élément filtrant est bloqué, nettoyez et changez l'huile, s'il n'y a pas d'élément filtrant, vérifiez si l'entrée d'huile du pot d'huile de direction est bloqué, s'il y en a, retirez le blocage et nettoyez le pot d'huile, remplacez l'huile de direction ; Si l'huile dans le pot d'huile ressemble à de la mousse, cela indique que l'air dans le chemin d'huile doit être soigneusement vérifié et que le point d'admission d'air doit être éliminé, et que l'essieu avant doit être mis en place ou que la tige de direction doit être retirée lors de l'échappement, le moteur doit tourner au ralenti et le volant doit être tourné à plusieurs reprises d'une extrémité à l'autre, afin que le cylindre de direction puisse évacuer l'air dans le mouvement alternatif de la course complète.
9. Le poids de direction causé par des pannes mécaniques telles que le porte-fusée coincé et une mauvaise lubrification du tracteur doit être lubrifié ou remplacé à temps.
Léger en cas de direction lente, lourd en cas de direction rapide
Les causes courantes de cet échec sont :
1. L'alimentation en huile de la pompe de trop-plein à débit constant est insuffisante, l'alimentation en huile de la pompe de trop-plein à débit constant est insuffisante, l'une est la soupape de trop-plein à débit constant sur le joint de la pompe, un mauvais soulagement de la pression ou une faible pression de réglage, le second est l'usure de la pompe à engrenages de la pompe de trop-plein à débit constant. , besoin de réparer ou de remplacer la pompe de trop-plein à débit constant.
2. La pression d'ouverture de la valve de direction est faible. Ajustez à nouveau la pression.
3. Pour entrer de l'air dans l'huile de direction, vérifiez soigneusement la partie de l'air dans l'air, éliminez le défaut d'air et effectuez une opération d'échappement d'air sur le circuit d'huile de direction.
Charge légère en tournant léger, charge lourde en tournant lourd.
Les causes courantes de cette défaillance sont les suivantes : 1. La pression d'ouverture de la soupape de surpression de l'appareil à gouverner est inférieure à la pression de fonctionnement du système de direction et la pression d'ouverture de la soupape de surpression doit être à nouveau ajustée ; 2 La soupape de décharge est recouverte de saleté et doit être nettoyée.
Tournez-vous d'un côté, côté lourd, léger
Les causes courantes de ce type de défaillance sont les suivantes : premièrement, la résistance de direction incohérente des deux côtés est incohérente, par exemple un côté du pneu est plat, etc., pour vérifier soigneusement les raisons de la résistance de direction incohérente des deux côtés et les éliminer ; Le second est le noyau de la valve de direction, le manchon de valve coincé, l'usure causée.
