1. Maintenance pendant la période de rodage
Un tracteur neuf ou révisé doit être testé avant sa mise en service, également connu sous le nom de rodage. Sa fonction est : (1) après rodage, peut éliminer les parties inégales de la surface de friction, améliorer la capacité portante. (2) Certaines pièces du tracteur, lors de la fabrication et de l'assemblage, bien que grâce à un contrôle de qualité strict, il puisse toujours y avoir des défauts, grâce au test, qui peuvent d'abord être détectés et éliminés. (3) certains connecteurs de tracteur et pièces de transmission, après le travail de charge, produiront un desserrage ou une déformation initiale, à travers le test, peuvent être une fixation et un ajustement en temps opportun, afin d'assurer le rôle normal de ces pièces.
2 Entretien pendant l'utilisation
2.1 Maintien des quarts de travail
L'entretien des quarts de travail est le conducteur à chaque quart de travail avant ou après l'entretien du stationnement. (1) Élimination rapide des taches de terre, de poussière et d'huile sur le tracteur. (2) Vérifiez si les pièces de connexion et les fixations sont desserrées. (3) Vérifiez si le gasoil, l'huile, l'eau de refroidissement, le liquide de frein et l'huile hydraulique sont suffisants, et sinon, ajoutez-les à temps. (4) Vérifiez la pression des pneus avant et après, et gonflez-les selon les dispositions lorsqu'elle est insuffisante. (5) Vérifiez si le tracteur présente des fuites d'air, des fuites d'huile, des fuites d'eau et d'autres phénomènes, tels que"trois fuites" devrait être exclu.
2.2 Maintenance technique primaire
Est le tracteur tous les 2000 à 2500 km d'entretien technique. (1) Terminer l'entretien de tous les quarts de travail. (2) Retirez la poussière du filtre à air. (3) Vérifiez la densité de l'électrolyte et la hauteur du niveau de liquide dans la batterie, pas assez pour ajouter du temps. (4) Vérifier si la culasse et les tuyaux d'admission et d'échappement présentent des fuites d'air. (5) Remplacer l'eau de refroidissement du moteur, vérifier le niveau d'huile dans la boîte de vitesses et le train arrière, et le remplir à temps s'il n'est pas suffisant.
2.3 Maintenance technique secondaire
C'est l'entretien technique du tracteur tous les 8.000 à 10.000 km. (1) Compléter tous les jours spécifiés par la maintenance principale. (2) vérifier et régler le jeu des soupapes, par exemple en dehors de la plage spécifiée, réglage en temps opportun, (3) vérifier la pression du cylindre, vérifier la chambre de combustion, telle que l'accumulation de carbone, le retrait en temps opportun. (4) Retirez l'injecteur, vérifiez si la pression d'injection et la qualité d'atomisation répondent aux exigences, sinon, ajustez à temps. (5) Vérifiez la bande de roulement des pneus et modifiez la position des roues de toute la voiture.
2.4 Maintenance technique tertiaire
C'est l'entretien technique du tracteur tous les 24 000 ~ 28 000 km. (1) Compléter les projets spécifiés par la maintenance technique secondaire. (2) nettoyer le piston et le segment de piston, et mesurer le degré d'usure du cylindre, tel qu'une usure grave, doit être remplacé à temps. (3) Démontez la boîte de vitesses et vérifiez le degré d'usure de chaque pièce. (4) Retirez le radiateur, retirez les articles divers, le tartre d'huile et le tartre interne.
3 Autre entretien
3.1 Entretien hivernal
(1) frotter toutes les parties de l'huile, protéger l'apparence des pièces propres, prévenir la rouille, le tracteur doit être garé dans un entrepôt sec et ventilé. (2) Régler et lubrifier toutes les pièces du tracteur afin que le moteur soit en bon état technique. (3) En hiver, la température est basse et la viscosité du fioul est élevée. Afin d'assurer le fonctionnement normal du système d'alimentation en carburant, le mazout et l'huile de graissage doivent être remplacés par de l'huile d'hiver. Le point de congélation du gazole sélectionné doit généralement être inférieur de 5 à 10 à la température locale et doit être strictement filtré lors du ravitaillement. (4) avant le démarrage du moteur, ajoutez 60 ~ 70℃ d'eau chaude dans le système de refroidissement pour préchauffer le moteur. Le moteur ne peut démarrer que lorsque la température du moteur de secours atteint 40℃. Il est strictement interdit de griller le moteur à feu ouvert et de démarrer le moteur sans eau de refroidissement. (5) Après le fonctionnement du tracteur, ne libérez pas immédiatement l'eau de refroidissement. Lorsque la température de l'eau descend à 50 ℃, ouvrez l'interrupteur de libération d'eau et libérez l'eau de refroidissement.
3.2 Maintenance technique à haute température
(1) La machine doit être empêchée de surchauffer. En raison du temps chaud en été, la température du fuselage sera relativement élevée, généralement, la charge de travail du tracteur d'été est d'environ 90% de la valeur nominale, si la température est trop élevée, ne laissez pas la machine continuer à travailler, à arrêtez le déchargement au ralenti, baissez la température de la machine pour continuer à travailler. (2) Les voitures chaudes ne peuvent pas ajouter d'eau froide immédiatement. En été, la consommation d'eau de refroidissement est plus rapide, nous devons donc faire attention à vérifier le niveau d'eau à tout moment pendant le travail. Lorsque l'eau de refroidissement est insuffisante, nous devons ajouter de l'eau douce propre à temps. Dans le fonctionnement de la locomotive, si le réservoir d'eau bout ou si vous devez ajouter de l'eau, n'ajoutez pas d'eau froide soudainement, afin d'éviter l'éclatement du couvercle du cylindre et de la chemise de cylindre, arrêtez immédiatement l'opération, attendez que la température de l'eau baisse, puis ajoutez l'eau douce propre de manière appropriée. (3) Le pneu doit être gonflé raisonnablement. Le gonflage ne doit pas être trop important, car le gaz est chauffé et détendu en été, si le gonflage du pneu n'est pas pris en compte, cela entraînera une explosion du pneu, ainsi, la pression de gonflage du pneu en saison de haute température est meilleure plus de 20 % de la valeur spécifiée.
3.3 Entretien du tracteur pendant la période d'inactivité
(1) En principe, le tracteur doit être placé dans le hangar de l'entrepôt. Si les conditions ne le permettent pas, il peut également être conservé à l'air libre, mais le site ne doit pas avoir d'eau et les parties faciles à la corrosion et à l'érosion éolienne doivent être couvertes. (2) Lorsque les tracteurs sont stationnés, une distance appropriée doit être maintenue entre chaque locomotive pour faciliter l'inspection, l'entretien et l'accès. (3) devrait être approprié pour améliorer la pression de gonflage des pneus, changer régulièrement la partie d'atterrissage des pneus, il est préférable de fragmenter le sol du châssis du tracteur, éviter le pneu sous la charge du fuselage. (4) Remplir le réservoir de carburant et vidanger l'eau de refroidissement du bloc-cylindres et du radiateur. (5) Le tracteur doit être entièrement lubrifié et entretenu avant le stationnement et l'entreposage à long terme.
